共圓家鄉鐵路夢 同心護航保供電
——保山電力公司全力做好大瑞鐵路大保段電力供應保障工作
2022年7月22日上午10:00，隨著綠色涂裝的“復興號”動車組緩緩駛出保山站，經過建設者們長達14年艱苦奮戰的大瑞鐵路大保段正式通車運營，徹底結束了保山不通鐵路的歷史，標志著保山邁入“動車時代”，保山人民多年來的熱切企盼終于成為了現實。
大瑞鐵路大保段東起云南大理州，西至保山市，是泛亞鐵路西線、中緬國際大通道的重要組成部分，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發重點項目。大瑞鐵路大保段開通運營，對促進地區經濟社會發展，推動中國與東南亞、南亞等國家的交流與合作具有重要意義。大瑞鐵路大保段沿線地質環境復雜、橋隧占比高，建設施工難度國內罕見，因此對施工用電、運營用電的可靠性有著很高的要求。在此期間，保山電力公司高度重視，主動融入和服務國家發展戰略，切實履行國有企業責任，同施工、運營等相關單位通力合作，全力保障鐵路建設、運行各環節電力安全穩定可靠供應。
鐵路建設 電力先行
大瑞鐵路大保段自2008年6月開工以來，保山電力公司就緊跟服務重點工程大局，全力保障施工用電，切實做到鐵路建到哪里，電力就提前保通到哪里、服務保障就跟到哪里。保山電力公司克服了大瑞鐵路保山段工程區域跨度大、隧洞施工多、申請用電點分散等困難，結合項目建設實際，精心制定供電方案，合理調整電網調度運行方式，優先保障項目施工用電需求。同時，針對保山站至保山北站沿線35千伏線路2回3處交叉跨越點、10千伏及400伏線路5回16處交叉跨越點不能滿足鐵路及牽引站的安全距離要求，須對相關電力線路進行遷改，保山電力公司第一時間組織人員，集中力量解決跨越交叉點多、跨越點情況復雜、地方青苗賠償協調難度大等12項遷改難題，始終做到了供電線路為鐵路建設“讓道”，有效保障鐵路建設工期。
同心共向 雙網合作
大瑞鐵路為國鐵I級單線電氣化鐵路，設計時速140公里，保證鐵路列車安全、穩定、高速運行，堅強有力的電力支撐至關重要。鐵路牽引變電站被形象地稱為牽引供電系統的“心臟”，為整個鐵路運營提供著動力源支撐。建設堅強可靠的供電線路工程不僅是鐵路建設不可或缺的關鍵一環，而且必須走在鐵路項目建設的前面。2020年10月，大瑞鐵路保山牽引站工程開工建設，為全面確保鐵路運行有堅強的動力源支撐，保山電力公司與保山供電局“雙網合作”，通過擴建公司所屬110千伏下村變電站，實現了對110千伏保山牽引站、杉陽牽引站雙回路供電。
多措并舉 重點保障
鐵路列車運行的安全重于泰山，如果說牽引變是鐵路的“心臟”，那么通信信號控制系統則是鐵路運行的“大腦”,火車站臺及站前廣場則是鐵路運行的“關鍵點”。保山電力公司結合電網情況，就近從兩座110千伏變電站引接4回10千伏電源，對保障保山站、鐵路貫通線、站前廣場形成環網供電；就近從兩座35千伏變電站引接2回10千伏電源，保障保山北站供電。在供電服務保障過程中，保山電力公司將保山站、保山北站、鐵路貫通線、站前廣場等鐵路項目配套電網工程納入重點工作，開辟“綠色通道”，簡化用電工程報裝流程，主動上門跟蹤服務工程用電進展情況，逐項驗收檢查設備，實現了大瑞鐵路保山段10千伏外部供電工程按時交付和“零缺陷”投產。
通車現場 保駕護鐵航
接到通車現場會保供電任務后，保山電力公司聞令而動，成立大瑞鐵路大保段通車現場會保供電工作領導小組，細化分解任務并成立8個專項工作組，在多次現場勘查保供電地點供電狀況的基礎上，精心制定各場所“一點一案”，有序落實保供電措施。實施網格化細分、區域化管控，調校復核線路保護定值，開展保供電站、線特巡，及時消除設備缺陷隱患。活動現場調派500千瓦應急電源車提前進場，保供電期間4座變電站恢復有人值守，2座重點變電站派駐應急搶修隊伍隨時待命，各接入點、電力設備、配電室均安排工作人員全程值守，充分做好人員、車輛、物資等應急響應準備工作。現場會當天，累計投入保供電人員160余人次，出動保供電車輛40余次。
路圓夢，電力護航
在下步工作中，保山電力公司將牢記“人民電業為人民”的服務宗旨，堅持把“人民至上”的理念同服務國家、省、市重大戰略實施相融合，緊跟大瑞鐵路建設進度，全面落實電力供應保障要求，以安全可靠的電力保障、優質高效的服務舉措，為大瑞鐵路后續建設提供源源不斷的電能支撐，助力保山“兩區一地”建設，以實際行動向黨的二十大獻禮。
